前段时间，就有人预测皮卡车会因为解禁原因及其车的实用性，很有可能成为汽车行业销售中的黑马。果不出其然，皮卡并没有因为汽车行业的寒冬而出现低迷状态，在五月份，皮卡销量和皮卡改装货箱宝、后箱盖出现有别于同类产品的火爆。以下是相关数据。
5月，国内皮卡车企共计售车28043辆、同比增长10.83%，1-5月累计销售141184辆、同比增长-2.5%，大部分皮卡车企均呈现同比增长趋势。可以看出，自3月份传出皮卡政策放宽的消息后，国内皮卡市场正在向好的一面发展。编者分析，随着试点省市皮卡政策的成功，今后其它省市或将相继放宽皮卡进城政策，在当前建筑、工业、私营业主日益发展的前提下，皮卡还将拥有较大的增长潜力。
前5个月销量中，各个车企的排名与之前相比并无变化，其中长城汽车依旧以绝对优势领先于其它车企，其所占比重约占到整个皮卡行业的32%，皮卡老大的地位无人可以撼动。江铃、中兴、郑州日产、北汽福田、黄海占据第二阵营，其它车企销量暂无法与这些主流车企抗争。另外，长安皮卡的表现比较抢眼，5月份已实现销量1081辆，与江淮、五十铃等老牌车企销量相比也毫不逊色，在如今皮卡政策利好的情况下，其极有可能成为皮卡界一匹新的黑马。
NO.1长城汽车
前5月销量：45586辆
代表车型：风骏5、风骏6
5月份，长城汽车风骏皮卡系列累计销售8123辆，同比增长6.11%。自皮卡政策放宽之后，长城汽车迎来了新的发展契机，其如今不仅SUV是国内的销量冠军，也是皮卡行业当之无愧的老大。从车型的表现来看，风骏6销量的大涨是其同比增长的关键，这也表明，在国内皮卡市场中，人们对于舒适性更高、配置更丰富、产品力更好的中高端SUV愈发看重，随着皮卡政策的逐步放宽，皮卡或将扭转之前低端拉货的形象，成为人们越野、出行的时尚座驾也未可知。
NO.2江铃汽车
前5月销量：22250辆
代表车型：宝典、域虎
从江铃汽车各车型的表现来看，宝典依旧是江铃汽车销量的绝对主力，域虎虽然增速较大，但目前为止，尚无法取代宝典的地位。编者分析，虽然从产品力来说，域虎的表现明显优于宝典，不过在价格上，域虎偏高的售价依旧是制约其发展的主因。6月份，江铃宝典PLUS车型上市，该车型在动力和外观上得到了进一步优化，将和域虎一起成为江铃汽车中高端车型的两个代表。
NO.3中兴汽车
前5月销量：15118辆
代表车型：小老虎、威虎
5月份，中兴汽车同比下滑的走势有所缓和，但依旧没有转正。编者分析，造成这种情况的原因，一方面是中兴自身近两年的皮卡产业有些荒废，竞争力有所下滑，另一方面，虽然河北作为皮卡政策放宽的试点省市之一，但与之在一个地区的长城汽车无疑更具优势，在市场竞争中，中兴汽车有些后继乏力。
NO.4郑州日产
前5月销量：14713辆
代表车型：尼桑D22、东风锐琪
5月份，郑州日产止住了下跌的情况，销量开始回暖，河南作为皮卡政策试点省市之一，郑州日产拥有着很大的地利优势，不过，其老旧的劣势尚未改变，要想销量进一步提升，其应该在车辆的更新换代上多做做文章了。
NO.5北汽福田
前5月销量：11284辆
代表车型：萨普、拓路者
5月份，拓路者的销量爆发扭转了福田下滑的趋势，让北汽福田同比出现了11.49%的增长。如今，萨普因为车型老旧的原因，销量正在不断走下坡路，拓路者已接替其成为福田的销售主力，在当前皮卡市场转暖的前提下，性价比不错的拓路者表现想必不会让人失望。
NO.6黄海汽车
前5月销量：9413辆
代表车型：黄海N系列皮卡
黄海汽车的销量总有一个规律，那便是新车型总喜欢替代老车型的地位，之前N1上市之后便取代了大柴神的销量地位，如今N2上市之后又在逐渐取代N1的地位。自家打架的形式让黄海汽车的销量始终得不到爆发式增长，相反，5月份反倒因为N1销量的大幅下滑，让同比下降了6.15%，如何解决几款车型的定位问题，或许是黄海汽车要重点考虑的。
NO.7江淮汽车
前5月销量：6974辆
代表车型：帅铃、瑞铃系列
帅铃T6皮卡的上市，让江淮的销量得到了一个释放点，5月份，江淮皮卡相比去年同期增长70.71%，增幅十分明显。新产品的带动加上政策的放宽，江淮汽车的销量今年应该很有看头。
NO.8江西五十铃
前5月销量：5390辆
代表车型：D-MAX、瑞迈
5月份，瑞迈皮卡新增了四驱版，这使得江西五十铃的产品线更加完善。如今，五十铃上有D-MAX冲击中端皮卡市场，下有瑞迈竞争国内低端皮卡市场，而这两款车型在5月份都有着绝佳的表现，使得五十铃在5月份的同比增幅高达185.29%.
NO.9江铃轻汽
前5月销量：4392辆
代表车型：骐铃T5/T7
如今，江铃轻汽已具备了骐铃T3、T5、T7三款皮卡，价格覆盖了6-11万的中低端皮卡市场，依靠江铃品牌的帮助，加上江铃轻汽的产品优势，如今江铃轻汽已经在皮卡市场站稳了脚跟。不过随着皮卡政策的放开，江铃轻汽的对手也将会有更大的动作，下一步该如何走，江铃轻汽该提前盘算一下了。
NO.10长安汽车
前5月销量：2902辆
代表车型：神骐F30/F50
自1月份上市，长安皮卡能在短短五个月便杀进前十，这样的表现实在令人吃惊。逐步放宽的皮卡政策，加上长安一直以来的品牌优势，为长安皮卡的发展奠定了扎实的基础，如果后期神骐不会出现什么负面口碑，那么长安皮卡的增长应该还有很大潜力。
NO.11苏州金龙
前5月销量：1753辆
代表车型：海格龙威
5月份，苏州金龙的销量几乎占到了前4个月销量的一半，这种走势在苏州金龙身上很久没有见到了，不过苏州金龙目前的销量还没到过于乐观的地步，长安的崛起以及其它车企销量基数的大增都给金龙带来了很大的压力，如果不能追上其它车企的脚步，苏州金龙依旧摆脱不了边缘化的命运。
NO.12东风汽车
前5月销量：968辆
代表车型：信天游
相较去年同期25%的增长让我们看到皮卡市场依旧有利可图，但东风汽车似乎更希望郑州日产来完成皮卡的冲量使命，信天游皮卡或许只是一个添头吧？
NO.13广汽集团
前5月销量：685辆
代表车型：财运系列、GP150
5月份，广汽集团的皮卡产量依旧为0，销量也仅有14台，应该是在消耗更后的库存，接下来半年多的时间里，广汽集团的皮卡销量或将慢慢变成0，而在明年的榜单上，或许将不会再有广汽的名字了。
NO.14北京汽车
前5月销量：397辆
代表车型：锐铃、越铃
北汽皮卡应该就是在混日子吧，对此编者也没什么想说的了。
皮卡车，这个汽车中的利器，虽然现在尚未被正名。但是天朝的松口，无疑是把重心放到了皮卡车上。我们相信，皮卡车这样的销售态势会一直持续，皮卡货箱宝、后箱盖，也会成为皮卡改装中的黑马！
