今年的夏天尤其的热，昨天周末带孩子出去了一趟，室外气温达到42度（天气预报的实时气温是40度），而前天夜里10点左右，气温是37度。相观其他地方，车辆在洪水里漂流，用大家的话来说，这样的极端天气确实越来越多了。
昨天在屋里回想这些年的林林种种，充实的同时还有些许的茫然，皮卡这些年的变化确实大。笔者有很多客户都有穿越无人区，丙察察这样的自驾路线，也有很多客户以皮卡作为致富帮手，听着《稻香》在道路上穿梭。
但是随着皮卡的进一步解禁，皮卡的用途也不再局限于越野和家用，同时很多车企也顺势推出外观和内饰都相当炫酷的车型，于是后市场的改装也变得多姿多彩。但是因为汽车改装后市场很多改装件不属于汽车零部件，所以一些外观件被当做功能件来使用。
就像现在的一些车评人士，在他们的眼里没有一辆车不是好的，比如车灯、腰线、进气格栅、中控大屏、座椅等等。结果挣到了流量，失去了特点。皮卡改装也是这样，如果追求外观，而忽视功能性，其结果挣到了面子，失去了便捷性。
很多皮卡做深度改装，更多是为了自驾和越野，这就对改装的稳定性有相当大的要求。目前一些改装件卖点是免打孔无损安装，但并不代表处处可以免打孔。尽管打孔固定会影响车辆外观，但其稳定程度要远远大于免打孔支架。
其次，皮卡在外观改装上，装饰性产品尽量少装，甚至不装，比如一些拓展布包。而脱困板、铁锨、这样的功能性产品会更实用。所以在做改装功课的时候，不要被表面炫酷所迷惑，也不要被自己的一厢情愿所左右，毕竟实用性要大于美观性，尤其是在长途越野途中。
