近关于皮卡的提案很多，比如刚推出新能源皮卡吉利雷达的老总，就有这方面的提案。前几天几大车商还齐聚一堂，还有一些皮卡媒体和皮卡后市场的厂家（当然卡途也有参加）。
于是不少自媒体提出进一步解禁的说法，而且不少成发酵之势。至于反面声音，也是犹如雨后春笋，城市拥堵是其一，其次还有皮卡车本身属于工具车，超载超限，停车等等问题。不过推动政策变动，确实不是易事，提案到落实需要很多路要走。
这些大问题大方向还是交给时间吧，今天聊一个趣事。由于行业是皮卡改装，所以公司对外宣传的内容也是以皮卡为主。前段时间公司对外发布的一个车顶行李框的视频，也竟然被一位汉兰达车主点赞，并顺势成单。
去年还有一件类似这样的事，一位奇骏车主问某款射灯能不能用到自家车上。虽当时没成单，不过倒是给枯燥的工作提供了些许乐趣。
记得小时候自然课本中说过，大致意思是每个物体都是独特存在，但是却包含多种物质。皮卡车本身就是是车辆的一种，有车顶，也有正常的车门，一些家用轿车所用到的行李架、行李条、帐篷、侧帐都可以通用（尤其是跟皮卡宽高尺寸类似的车型）。
至于减震、轮胎、轮毂、拖车杠拖车钩、绞盘等专车专用的改装件，在皮卡上能找到，也能在其他车辆上找到。
用泥捏成一个你，用泥捏成一个我，然后一起打破和成一团，再塑一个你，再塑一个我，从此我中有你，你中有我。皮卡和其他车型的车辆一样，都是喝油喝电，也都能上牌实现驾乘。用途可以不一样，但改装确有相通之处。
