皮卡属于工具用车，尽管现在有一部分皮卡用来家用和越野，而且这些年这样用车的比例越来越高。
而笔者一直在写改装方面的知识，比如后盖选型、安装、使用，减震，护板等等。去年有个准车主，想把车辆和改装全部委托笔者来做。于是从选车到改装，做了一系列的方案，报价也做了几款。
因为皮卡确实跟普通轿车不一样，家用车辆选择的时候，可以通过发动机型号动力、碰撞测试、刹车距离以及一些车评人士来综合判断（至于一些论坛的评论，因为有水军的悬疑，所以参考的意义不是很大），当然也可以找一个老司机进行试乘试驾。
而皮卡不太一样，首先是网店少，车型有限，汽油柴油两个版本，加上悬挂也不尽相同，所以在选择上的对比有限。
首先在燃料上，汽油的没有柴油有力气，而且柴油的价位要低于汽油。不过柴油版比汽油版多出来一个尿素泵，后期面临维修更换的风险。
其次，在悬挂上，一般皮卡前面采用的是独立悬挂（比如：双叉臂式独立悬架），后面采用的非独立悬挂。其目的就是提高车辆的通过性，毕竟皮卡车身长。但是非独立悬挂中，钢板悬挂的载货量要高于整体桥（常见的是弹簧）悬挂。比如长城炮中的乘用炮后面采用的就是整体桥悬挂，商用炮采用的是钢板悬挂。但是钢板减震在过减速带、复杂路况的时候，车辆颠簸的厉害。
后，很多皮卡有长箱和标箱，两种车厢长度差别在20公分左右。五十铃Dmax车厢长度是1495mm，而长城炮标箱尺寸是1575mm，长箱是1815mm。进口车一般都比较宽，总体来说要比国产车宽10公分左右。毕竟国内国产皮卡占据大部分市场，所以主要还是考虑长箱标箱，选择品牌。
当然，每一年都有不同车企粉墨登场的机会，这个从近几年的皮卡销量可以分析出一二。也有不少车主怀旧之前的皮卡（像早期的江西五十铃，长城风骏大双）。皮卡虽是小众车型，不过依旧是五光十色。
皮卡的选择，动力是关键，车身是重点，使用更是长久。好在皮卡技术已经成熟，如果实在选择困难，可以选择已经发布一年的车型，当然也可以私信笔者。
