昨天带娃去了趟野山,因为是野山,所以只能把车开到山脚下。上山虽有路,但路况不行且陡。家用轿车上山下山很费车,只好选择步行上山,既然爬山,步行自然是少不了。这种路况下,皮卡的优势就突显出现了,果不其然,在山顶上发现一辆长城炮黑弹。加上在山脚遇到的两辆大通皮卡,收获确实不少。
皮卡被定义为货车,也正是这一点,同样配置下皮卡的售价要低于家用轿车。况且皮卡不挑路,使用场景广。
既然皮卡本身是一件性价比高的车辆(不过皮卡本身也有硬伤,比如车身长,油耗高于轿车,审车,正常跑高速不免费等等),其对应的改装件也有很多性价比高的产品。
但是皮卡又是多功能用途车辆,在越野场景中,既有装三开门后盖的,也有装整体货箱高盖的,也有装卷帘平盖,也有什么都不装的。对于拉货、露营来说,也都有这样类似的情况。
所以选择皮卡后盖,更多以自身使用情况来定,比如前段时间沙尘暴下泥,有后盖要比裸露车厢要要好一些(尤其是化雪天)。如果为了大量拉货,那么高盖更适合一些,如果是为了安装帐篷,三开门高盖和卷帘盖都合适,如果安装帐篷还要下地库,卷帘盖更合适。
而如果装货箱量不大,装货量不大于车厢或者略高于车厢,可以考虑卷帘盖,毕竟年审不用拆除,拓展性也强。
至于三折盖,装车量少,在过颠簸路面的时候牢固性不太好,加上变形不易修复,上面的拓展性不强,所以不怎么推荐。这种后盖在车商卖车配套的时候会多一点,往往作为赠品给车主。
皮卡后盖本身没有天花板,这主要取决于车辆的使用场景。但是后盖因为做工工艺不一样,原材料不一样,安装固定方式不一样,自然品质有高有低,找到合适的厂家,拥有的不只是产品使用寿命,还有及时有效的售后。