当皮卡不再作为教练车使用时，当皮卡不再是拉货的代表，当经过详尽改装后的皮卡驰骋复杂地形的时候，当...
十年，这不只是陈奕迅的十年，也是笔者的十年。十年前笔者开始接触皮卡，回乡过年被问及职业，得知是皮卡改装，一位老叔说他正在考驾照，教练车就是皮卡。
时光荏苒，岁月如梭。老叔的驾照也更新了，笔者依旧跟皮卡打交道。
皮卡，这个特殊的车型，也经历了多少代的更新。当初的风骏大双也淡出了舞台，随之而来的铺天盖地的新车型。而且作为越野扛把子的福特猛禽，依旧独领风骚，只是聚光灯下还有越野炮、纳瓦拉、五十铃Dmax、福田大将军、江淮悍途等等。
其中不少越野车主从当初的丰田霸道转战到皮卡上，问其原由，主要是因为皮卡装载量大，车身粗壮抗揍。这对于长途越野来说，通过足够的物资以减少旅途的不适。
越野不单单比拼的是动力，也不是挑战某某陡坡那么简单，更不是在某个花团锦簇的路段拍点视频。而是忍受孤独、风沙，面对很多很多的未知。
曾经一个朋友，背了三瓶水穿越沙漠，走了一天一夜到达目的地后，这位大老爷们哭成泪人。这种类似苦行僧的体验，有人会上瘾。
不管是皮卡，还是其他车辆，在重载越野的时候，多一分物资，也就多一些保障。对皮卡安装后盖，更是不争的事实。找到品质高的产品，更是为提升保障加分。
