当皮卡不再作为教练车使用时,当皮卡不再是拉货的代表,当经过详尽改装后的皮卡驰骋复杂地形的时候,当...
十年,这不只是陈奕迅的十年,也是笔者的十年。十年前笔者开始接触皮卡,回乡过年被问及职业,得知是皮卡改装,一位老叔说他正在考驾照,教练车就是皮卡。
时光荏苒,岁月如梭。老叔的驾照也更新了,笔者依旧跟皮卡打交道。
皮卡,这个特殊的车型,也经历了多少代的更新。当初的风骏大双也淡出了舞台,随之而来的铺天盖地的新车型。而且作为越野扛把子的福特猛禽,依旧独领风骚,只是聚光灯下还有越野炮、纳瓦拉、五十铃Dmax、福田大将军、江淮悍途等等。
其中不少越野车主从当初的丰田霸道转战到皮卡上,问其原由,主要是因为皮卡装载量大,车身粗壮抗揍。这对于长途越野来说,通过足够的物资以减少旅途的不适。
越野不单单比拼的是动力,也不是挑战某某陡坡那么简单,更不是在某个花团锦簇的路段拍点视频。而是忍受孤独、风沙,面对很多很多的未知。
曾经一个朋友,背了三瓶水穿越沙漠,走了一天一夜到达目的地后,这位大老爷们哭成泪人。这种类似苦行僧的体验,有人会上瘾。
不管是皮卡,还是其他车辆,在重载越野的时候,多一分物资,也就多一些保障。对皮卡安装后盖,更是不争的事实。找到品质高的产品,更是为提升保障加分。