对于皮卡改装，确实是多种多样，用缤纷多彩形容恰当不过。因为皮卡在某种意义上属于璞玉的级别，既可以在城市里混迹，又可以在大雅之堂一展风采。
因为皮卡车厢在整车的比例很大，加上出厂的时候车厢是裸露状态，所以皮卡改装的亮点在于车厢，这也是不少圈内人士的共识。关于这方面的文章确实很多，比如加装卷帘后盖、三开门后盖、货箱平顶高盖、龙门架等等。
不过皮卡后盖改装是基础的操作，如果皮卡有更广泛的使用范畴，就需要做更大的改动，而升级避震则是众多的选择之一。
因为皮卡车身长，接近角和离去角都比较小，所以车辆升高后，车身的盲区也减少不少，同时也能满足越野、过烂路的需要。
同时一些皮卡采用的是钢板减震，这种减震比较硬，遇到烂路车身颠簸的厉害。加上原车自带的减震器性价比不高，正常城市使用虽然被满足，但越野泥泞路就有点糟糕。
如果车辆不仅仅在城市或者平坦道路上活动，还要面对出行、越野、露营这样世间本没有路的场景，单从驾驶的安全性、操控性、舒适性方面，安装减震确实很有必要。
不过有一点，加装减震后，往往需要改动轮毂和轮胎，甚至一些车辆在采用加宽轮胎后需要对轮毂包的地方进行切割。安装过全地形轮胎（或者越野轮胎）后，胎噪要大于城市轮胎等等。
就像那句话，基本一词基本有用，但不能乱用，升级减震虽是好处不少，但要考虑周全才能让烦恼减少。
