都说阳了后，嗅觉会失灵一段时间，这个被誉为大号流感的病毒确实来者不善，善者不来。楼下的街边小店，如同秋日的黄叶依旧倔强挂在树上。来来往往行色匆匆的人群中，不少是购药大军的一员。再配上萧瑟的冬日，确实无限话凄凉。
不易，商户不易，上班族不易，百姓也不易。
近关于皮卡方面的话题变少了，有点像这几天的冬日，本来这个小众车型就不太被重视。金刚炮面世、各地推出皮卡不限行的政策、皮卡参数规范、C6驾照等等，让皮卡今年的话题确实高于往常。很多对应的厂家也相继推出新的改装产品，在这个收官的月份，花落谁家还不好做判断。
闲话少说，接着聊皮卡车厢升级，说来说去还是那几个产品，说来说去似乎还是那几个知识点。毕竟后盖种类就那几个，涉及到的工艺也就几种。这次总的做一下归纳吧
首先是货箱高盖，安装效果跟驾驶室一样高，这款产品年龄不短，不过发展倒是有点坎坷，估计是属于吃螃蟹的后盖。早期的产品，手工件多一些，掉漆、生锈很常见，安装上也是打孔固定。现在冲压电泳件早已把手工作坊淘汰掉了，毕竟原车车体就是冲压后进行整体电泳。不过市面上还是有手工件的身影，选择的时候也要擦亮双眼。
其次是卷帘后盖，这个产品问世也挺早，起码十年前就已经存在。当时主要以进口车用为主，比如电动款、卷轴后盖都属于这个范畴。现在卷帘后盖早已经满足国产皮卡的需要，而且还远销国外。不过卷帘后盖属于装配件，需要的零件数量很多，所以产品质量取决于短板零件，否则很容易出现推拉不顺畅、漏水、掉漆等情况。
还有一种情况，因为卷帘盖箱体会占据车厢空间，对于拉货需求更高的车主来说，没有三开门后盖和货箱高盖更实用。
后就是三开门后盖，这个国内出现的种类不多。圈内人士称为硬派改装的代表作，三面开合，车厢的采光和透气性更胜一筹。而且可以搭载多种户外用品，比如铁锨、脱困板、帐篷、侧帐等。相比较卷帘后盖，省掉了多功能龙门架的安装和费用，从综合实用角度来看，其优势还是挺大的。
不过三开门后盖属于组装件，生产时的工艺，安装时的防水，都相当重要。如果有一项出现问题，防水性就要打折扣。
此外，三开门承重也在产品质量上有反馈，比如原材料刚度，顶板加强筋工艺等等。
除了以上的三大种后盖产品外，还有三折盖、硬质平顶盖等产品。不过市面上见的不多，也就不展开了。
寒冬中孕育着春日，萧瑟的天空中太阳照常升起。能否熬过冬日，多一场涅槃，就要看实力，企业更是这样。
