根据乘联会全国皮卡市场数据，2022年4月份皮卡市场销售3.4万辆，同比下降32%，环比下降38%。由于疫情影响下皮卡生产受阻严重，导致2022年4月皮卡的产销表现较差。这也是行业零部件断供影响的共同损失。
这个数据确实挺惊人，因为皮卡改装后市场更多是看天吃饭，由于新车改装的比例要更高，所以这次的影响也是很直接很大。这里面的原因除了汽车零部件的供应链受疫情影响外，还有人们的购买力降低，以及疫情风控使人们的活动范围缩小。这几项叠加，虽不是后一根稻草那样严重，但影响确实是显而易见的。
之前说过，皮卡改装件，有作坊工厂，也有贴牌工厂，更有品牌工厂。而作坊和贴牌，虽是船小好调头，但其本身的技术优势不大，抵御风险的能力有限，也就是说持久性不强。而品牌工厂，其抵御风险能力强，遇到风险更多是硬抗，而非像作坊和贴牌那样可以选择躲避，没法做到随时掉头。但其技术优势更牢固，品牌化的产品更容易被信任与接受，本身品牌就是一种实力。
皮卡销量尽管不如意，但这是市场所致，市场本身就是无情，唯有牢牢把握产品技术，才有抵御风险的能力。
