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皮卡解禁是否催生行业大变局

发布日期:2016-03-31 文章来源:郑州怡禾

导读:   站在风口,猪也能飞,这是小米手机总裁雷军的名言,而今皮卡行业似乎也迎来了这样一个风口,2月26日工业和信息化部、国家发展改革委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡...

    站在风口,猪也能飞,这是小米手机总裁雷军的名言,而今皮卡行业似乎也迎来了这样一个风口,2月26日工业和信息化部、国家发展改革委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》,决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。不到一个月的时间,云南省就对三部委下达的皮卡解禁特急通知进行了部署,并拿出了具体的实施办法,但对于中国皮卡市场来说,皮卡解禁这一“风口”不仅意味着起飞,更预示着变革。

 
  根据今年前两个月的统计,在全国16家皮卡车企中,产销量不足300辆的有5家,其中有2家产销量为0,这2家企业中,不仅有老牌车企,还有合资品牌,这在国内市场中是史无前例的现象。同时,2月29日,工信部装备工业司发布了《道路机动车辆生产企业及产品(第281批)》目录,共有9家公司被撤销了皮卡生产资质,这无不预示着皮卡行业重大变革的到来,而皮卡解禁政策不仅会加速整个进程的发展,更会彻底改变我国汽车消费市场的结构。
  一、扩容市场 加剧竞争
  皮卡解禁这一重大政策性利好打破了沉寂多年的皮卡市场,随着政策的推行,皮卡的市场容量必将成倍放大。“好风凭借力送我上青天”,面对如此难得的机会,相信没有人会甘心错过,原有的皮卡车企自然要跑马圈地,扩大势力范围,而“门外汉”们也会抓住机会扩军备战,拼杀出一块属于自己的处女地。
  对于常年风平浪静的皮卡市场来说,新加入的车企必然会打破这一宁静的假象,在资源和技术上拥有更多优势的“门外汉”未必会输给貌似根深蒂固的老牌皮卡企业,更何况是那些行将就木的“僵尸车企”,而那些既得利益者也不会轻易放弃自己的市场份额,一场竞争大戏即将拉开序幕。
  二、重置资源 扩大合作
  市场中处处杀机四伏,刻刻步步惊心,在弱肉强食的市场规律下,一批精疲力尽的车企必然会倒在黎明之前,存活下来的皮卡企业将重新分配市场资源。经过长期的发展,中国汽车产品集中度越来越高,皮卡行业也将遵循这一规律,淘汰掉那些只有生产资质,没有生产条件,产品缺乏竞争力外或存在安全隐患的车企,最终化零为整只保留数个领头羊式的企业,以更优质的产品和服务满足消费者的需求。
  同时,皮卡解禁还会扩大车企的合作范围,以往我们的产品主要借鉴的是日本的生产技术,如今随着解禁政策的落实,市场逐步开放,国内皮卡企业将有望与福特、道奇、通用等拥有高端皮卡生产技术的企业合作,开展技术交流,引进全尺寸的皮卡生产线,丰富我国的皮卡产品,形成与乘用车相抗衡的竞争优势,最终开辟出皮卡广阔的消费市场。
  三、转变观念 引导消费
  皮卡的解禁政策解除的不仅是皮卡的行动桎梏,更是人们对于皮卡长久以来的偏见。在人们固有的思维中,皮卡只是一款干活的工具车,拉沙,装土,跑运输,低端的产品形象始终制约着皮卡的发展。而今皮卡解禁政策的出台,让大家看到原来皮卡也能进城,也能和普通乘用车一样作为日常的交通工具使用,甚至会比一般的车型更具有实用性。
  不得不说,消除歧视就是消除皮卡的发展障碍,厂家可以在此基础上继续引导人们的消费需求,拓展皮卡的消费市场,凭借着宜商宜家的特点,皮卡必将成为继SUV之后又一热点车型,为中国的汽车市场注入新的活力。
  在皮卡解禁政策的催化下,这次的变革必将轰轰烈烈,虽然阵痛难以避免,但也会一举荡涤多年的沉疴宿疾,让皮卡行业重新焕发新的生机。

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