卡途皮卡改装

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长城6×6皮卡问世

 最近关于长城皮卡的消息不断,去年推出的金刚炮还没完全消停,之后12月份又推出一款山海炮,今年呢,更是来个狠货,就是6×6的皮卡亮相。这个产品确实有很大的划时代意义,有利也有弊,笔者尽量用简短的话语表达出来,如有不当之处,望海涵与指正。

 
首先说一下,这个6×6的意义,就是6轮皮卡,车辆的定位是全地形高端皮卡,具体原因下面分析,直接放图。
 
外观确实挺震撼,毕竟国内关于6轮皮卡概念几乎微乎其微。放眼到全球,6轮皮卡的数量也不是太多,主要集中在美国、澳大利亚(尽管泰国虽然是皮卡大国,4轮的更多)。
 
为什么说是全地形高端皮卡呢?这个还是根据配置来定义,比如六轮的氮气减震,越野轮胎,500多马力(3.0T V6+电机,混动),6轮驱动(也就是6驱)。碳纤维龙门架,碳纤维机盖,考究的内饰。这样的配置出去越野有力,家用也有面,所以被称为全地形高端皮卡。
 
首先这不是国内首辆6轮皮卡,之前北汽和五菱都推出过,但是最终都没有量产,至于是不是6驱,更是不得而知。至于没有量产,技术原因除外,还有很多客观条件,比如驾照、停车、高速费、油耗等等。
 
其次这样的6轮皮卡,确实适用场景广,但其弊端更是不少,比如上面说的油耗、停车,高速费等。而生活中,很多4轮皮卡都能干6轮皮卡的活,比如深度越野,户外救援,拉货(不过6轮皮卡用来拉货,违和感确实太强)。
 
也就是说,在大部分使用场景中,明明4轮皮卡能干的活,找6轮皮卡来做,就有点大材小用了不合适了(这跟斗地主对方出一对三,明明可以出对五,却出了对二相似,但是车主不一定拥有两辆皮卡,皮卡使用跟斗地主更是大相径庭),尽管说得通也能理解(身份不同,角度不同,结果也自然不同,尊重不同)。
 
从配置上,6个氮减和6驱能力确实很强,但是其白色内饰就有点不适合越野风了。毕竟越野不是草原驰骋,而是更多的面对风沙泥泞。所以这辆车更多的意义在于炫酷,而炫酷场景更多在城市。
 
现在的车企在造车的态度确实挺开放,比如商务车的腾势D9就是腾势汽车与比亚迪的结晶,黑弹是长城汽车与运良合作的产品,超境汽车与长城汽车共同打造坦克300等等。这次的6轮皮卡,是超境与长城的又一次合作。
 
皮卡改装,通过改装件而完善皮卡的使用,实用不可少。自媒体通过概念而吸引流量,客观介绍不能少,但过度宣传就有点不合适了。

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