在这样流行定制的环境下，衣服定制、家具定制、软件定制等等。皮卡改装也从早期的寥寥的几项产品转变成现在的成千上百项，于是皮卡改装定制也被宣传、被接受。
昨天公司的一个蓝V抖音号发了一个关于皮卡车厢落灰的视频，引起不少车主的共鸣。其实皮卡车出厂后，基础功能是够用，但是扩展的零部件之间往往需要其他做支撑。比如有很多皮卡车没有尾门锁，这样安装过后盖后，尾门依旧处于未上锁状态。这样就出现一个情况，卷帘盖上锁后，尾门却能随意打开。好在有简易版的锁具卡扣，不过需要在尾门上打孔固定。
另外，尾门的缝隙，确实不敢过多恭维，确实太大了。遇到扬尘天气，尤其是沙漠越野、沙尘暴，尾箱就惨不忍睹了，这时候就要另备尾门密封胶条。出现这种防水不防土的现象，是车身设计有关，不是改装产品的问题。
另外，对于改装上，比如升高减震、车头小灯、全地形轮胎等等，都是定制里面的内容。一入皮卡深似海，皮卡改装跟钓鱼一样，确实容易上瘾。但是选择适合自己的才是王道，这个跟改装价格没关系，也跟赚钱速度关系不大，因为一些改装会起到反作用。
比如一些炫酷的龙门架，与卷帘盖不兼容。卷帘盖和龙门架两者只能取其一，这就是一个麻烦事。
还有一种四面都是玻璃的三开门后盖，在后盖上的扩展就不如前后带玻璃的三开门后盖强。
还有一些竞技杠，对绞盘的安装也不兼容。户外救援，越野等等，是选择拖车杠还是绞盘就要慎重。
皮卡如一张白纸，每个改装产品都能在上面画上浓浓的一笔，如何做到错落有致，做到妙笔生花是一个技术活。好在基础的改装就哪几项，比如加装卷帘盖、货箱宝、龙门架、电控尾门锁、尾门密封胶条等，这些产品也间接兼顾到其他产品，确实是接地气的事。
