众所周知，在我国城市化进程中将皮卡车列入了货车类进行统一管理，因此诸如货车不准进入城市主干道、白天不准进城等约束对皮卡车同样有效。而这也导致皮卡车更多的只能出现在工地、城乡结合部等城市郊区，客观上制约了皮卡车的销量增长。
近期，为促进皮卡车消费，皮卡的解禁政策开始松动，国务院早已指示河北、辽宁、河南和云南等四省份开展皮卡进城的试点工作，并且已经于今年5月1日开始逐步按照各自的试点方案进行解禁通行。
其实，从美国人对皮卡车的喜爱就能反映出皮卡这一车型的市场号召力。如福特F皮卡系列在美国畅销超过50年，从更开始的普通汽车逐渐发展成为了豪华皮卡车，已经成为了美国自由式生活的剪影，也是全球更为畅销的皮卡系列。
那么，随着国内皮卡车逐渐解禁，皮卡车是否也有能力成为中国市场的下一个新的销量增长点呢？
皮卡车的先天优势，能够满足城市运输。
客观来说，随着中国区域经济的壮大以及物流业的高速发展，皮卡车所拥有的先天优势，如售价便宜、空间宽敞、运输力强等能够满足日常运输需要。
另一方面，与传统的货车相比，皮卡车拥有相对要小的车身尺寸，更有利于在城市道路里面穿梭。除此之外，皮卡车后备箱比厢式货车更有上、下货的便利性。
皮卡车趋于轿车化设计，也能满足家用。
在过去，我国的皮卡车无论是外观、还是内饰的设计都偏向于廉价和够用，导致了消费者对国产皮卡车留下低廉的印象。但随着中国汽车工业的发展、中国品牌造车工艺的进步以及随着消费者对于内饰越来越有要求，皮卡的内饰、外观设计，也逐渐跟上市场节奏，其中，特别驾驶舱设计、和用料的提升，国产皮卡车朝着轿车化的舒适发展。
这样的发展，更有利于皮卡车被消费者接受，特别是做生意，对购车有运输需求的消费者选择皮卡车更能够拥有宜商宜家的使用模式。
要畅销，还需进一步提升产品力。
前面两点都是皮卡车能够成为下一个汽车增长点的优势，但也必须要客观承认，目前国产皮卡车想要被大众所接受也有很多要改进之处。例如油耗高、体积大、提升乘坐感等。
皮卡车小型化应该是首当其冲的难题。众所周知，城市内的道路更加拥堵、停车更加困难，传统的皮卡车体积较大，不利于在城市道路穿梭，所以，皮卡车的体积小型化是皮卡车要想畅销首要解决的问题。但同时，正是由于皮卡车较大体积所带来的实用性，让其能够满足多方面使用，所以，在小型化的同时，如何保留实用性的优势，同样需要考虑。
其次，是皮卡车油耗高的问题。由于成本原因，大部分皮卡的发动机在排放方面还停留在国四甚至更低的排放水平。面对目前中国逐渐加强城市污染治理，皮卡车还需要满足日益严格的排放要求，这也是皮卡车畅销的一大难点。
再次，提升驾乘感受。由于大部分皮卡车都是采用柴油发动机，并且为满足动力需求，都拥有较大的发动机扭矩，所以，皮卡车一直强烈抖动的车身让乘坐感受有先天的缺失。皮卡车还应当提升乘坐感受，朝着家用化方向转变。
还应当看清楚的是，此次的皮卡车解禁范围仅有四省，并且在力度上也还有提升的空间。所以说，此次的政策松动对于皮卡车企来说，更多的是给出信号的作用，众多皮卡车企应当把握这一次机遇，与时俱进的推出更新迭代的皮卡产品，迎接政策红利带来的销量增长。总的来说，功能多样、越做越好的皮卡车有希望成为车市下一个增长点。
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